Дизельный двигатель имеет ряд существенных отличий от бензинового двигателя, что объясняется особенностями топлива. Одной из наиболее важных частей такого устройства являются свечи накаливания, которые имеют несколько другой функционал по сравнению с привычными свечами зажигания.
Зачем нужны свечи накаливания
Как известно, свеча зажигания создаёт искру, которая необходима для воспламенения бензина. Свеча накаливания, в свою очередь, нужна для того, чтобы топливо обладало определённой температурой.
Дело в том, что в дизельном двигателе работает принцип самовоспламенения топлива, которое происходит при большом давлении. Форсунки впрыскивают горючее в сжатый и нагретый воздух, после чего оно самопроизвольно возгорается. Создавать искру с помощью каких-либо дополнительных механизмов при этом не требуется.
В сущности, свечи накаливания попросту облегчают запуск дизеля после длительного простоя или при низкой температуре окружающего воздуха (ниже 5 градусов тепла). В таких условиях солярка плохо испаряется и не может загореться.
Неверные версии
Из предыдущего пункта становится ясным принцип работы дизельного двигателя, однако непонятно, что именно нагревают свечи накаливания. Можно предположить, что они разогревают металл цилиндров, однако для этого требуется слишком много энергии, которая вряд ли может быть получена с помощью маленького нагревательного элемента.
Часто на автомобильных сайтах можно встретить утверждение, что свеча накаливания разогревает воздух в камере сгорания. По логике авторов, потом в горячую среду попадает сжатое горючее, что и приводит к его возгоранию и запуску мотора.
В действительности свечка работает всего несколько секунд, и этого времени абсолютно недостаточно, чтобы прогреть окружающий воздух. Кроме того, при запуске дизеля работает стартер, который подаёт снаружи непрогретый воздух, поэтому эта версия тоже не имеет под собой основания.
Что на самом греют свечи накаливания
Итак, свеча накаливания не может разогреть ни цилиндры, ни воздух в камере сгорания. Для чего же она нужна? Оказывается, нагревают они сами себя, чтобы впрыскиваемое горючее, попадая на них, хорошо испарялось, перемешивалось с воздухом, и в дальнейшем воспламенялось от сжатия.
Если свечи накаливания, которые ставятся в каждом цилиндре, отсутствуют или не работают, то холодное топливо плохо испаряется, а мотор заводится медленнее. Кроме того, при попадании на стенки цилиндров солярка смешивается с маслом и смывает его, что ведёт к ухудшению смазки трущихся деталей и их быстрому изнашиванию.
Таким образом, горючее в дизельном двигателе зажигается самопроизвольно и для его розжига не требуется попадание искры. Свеча в таком устройстве представляет собой небольшой нагревательный элемент, который необходим для быстрого и качественного испарения топлива. Отсутствие или поломка свечек приводит к проблемам с запуском мотора и износу его подвижных частей.
Добавить комментарий
-
Сергей Хоть бы викепедию почитал пейсатель. Солярка никогда не воспламенялась от сжатия. Её бы тогда впрыскивали во впускной коллектор для лучшего смешивания с воздухом и испарения как ты пишешь.
Она воспламеняется от расскалённого при сжатии воздуха.-
Сергей
Эта свеча не ставится у дизеля в цилиндр, находится она во впускном коллекторе и греет воздух а не топливо как утверждает автор Правильно замечает Сергей — ДТ воспламеняется в раскалённом сжатом воздухе Автор учите матчасть С такими знаниями Вам очень трудно будет в «плену» у американцев Будут бить долго и больно
-
юрий кончик свечи накала торчит непосредственно в камере сгорания!!! будь то форкамерный-то в ней самой..или обычный дизель-тогда в самой камере сгорания.. о каком впускном коллекторе идёт речь Сергей..? разбери какой нибудь дизельный двигатель.. сними головку и открути от неё впускной коллектор.. а теперь внимание вопрос-где ты найдёшь свечи накала..вкрученными в головку..или каким то образом находящиеся во впускном коллекторе??? ответ за тобой!!!
-
-
3 комментария