Тормозной механизм – одна из наиболее важных частей машины. Если эта система выйдет из строя, это может стать серьёзной угрозой безопасности, причём не только для водителя, но и для окружающих. Существует несколько способов остановки авто в таких экстренных ситуациях, когда педаль тормоза не реагирует.
Прокачать систему, если позволяет ситуация
Тормозная система состоит из двух контуров. Один может не сработать из-за поломки или какой-либо возникшей проблемы, и в этом случае можно попробовать обратиться к помощи второго. Для этого потребуется прокачать тормоза, с усилием нажимая на педаль несколько раз подряд для нагнетания большего давления, так как в трубопровод мог попасть воздух, которого быть там не должно. При этом совершенно неважно, как будет реагировать сама педаль: нажиматься с лёгкостью либо оставаться в заклиненном состоянии. Главная задача в этой ситуации заключается именно в продавливании тормозов.
Прокачав таким образом систему, можно ненадолго восстановить тормозное давление, которого будет достаточно для того, чтобы иметь возможность остановиться. Этот способ является рабочим даже при наличии системы ABS.
Трансмиссия автомобиля
Переключение на пониженную передачу даёт возможность остановки при использовании двигателя. На автоматической коробке передач следует перейти в диапазон низких передач (на панели переключения чаще всего он обозначен цифрой «1»). При механической коробке передач, для того, чтобы машина начала замедляться, нужно за один раз уйти на 1-2 передачи ниже. Далее нужно будет продолжать постепенное понижение до полной остановки автомобиля.
Когда требуется остановиться как можно быстрее, всё равно ни в коем случае нельзя понижать передачи чересчур быстро — резкий переход сразу на первую или вторую передачу, как правило, провоцирует потерю управляемости.
При наличии дополнительных средств торможения, например, замедлителя, горного или клапанного тормозов, применять их следует медленно и аккуратно.
Ручник
Ручной тормоз способен остановить машину только в том случае, если скорость движения была относительно небольшой, иначе слишком велика вероятность заноса. Такое торможение займёт больше времени, чем стандартное, так как при ручной остановке блокируются не все колеса сразу, а только задние. Поднимать рычаг тормоза нужно медленно и одним плавным движением, не прерывая него: слишком резкое использование ручника на скорости может привести к тому, что все колеса окажутся заблокированными, а значит и управление автомобиле будет полностью утеряно.
Лучше всего тормозить двигателем, если позволяет ситуация
Если коробка передач в автомобиле механическая, лучше всего применять торможение двигателем: понижать передачи постепенно, одну за другой, при этом надавливая на педаль сцепления как можно меньше, чтобы не была утеряна связь мотора с коробкой. Важно быть осторожным, чтобы машину не занесло, и постоянно следить за стрелкой тахометра: она ни при каких обстоятельствах не должна попадать в красную зону. Если на машине коробка автомат, потребуется снижать скорость, переключившись на ручной режим, а дальше действовать точно так же, как и с механикой.
Если ситуация очень тяжёлая, то тормозить следует о всё, что только возможно
Когда необходимо остановиться максимально быстро или все возможные способы были уже испробованы и не принесли надлежащего результата, остаётся тормозить о предметы, находящиеся на пути: бордюры, заборы, деревья, припаркованные автомобили и т.п. Нужно отдавать себе отчет, что подобные способы торможения крайне опасны, особенно при движении на высоких скоростях, и прибегать к ним нужно только в экстренных ситуациях, как к последней надежде на спасение.
Для замедления можно воспользоваться защитными бетонными ограждениями: они, как правило, имеют такую форму, что контактируют лишь с колёсами, не задевая при этом кузова. Так можно довольно быстро замедлиться, не испортив при этом остальные части автомобиля. Таким же способом можно аккуратно притереться боком и о любой другой подходящий предмет, находящийся на обочине или поблизости от дороги.
Все перечисленные методы торможения возможно использовать только в экстренных случаях, когда тормоза отказали, и остановиться обычным способом не представляется возможным. Кроме того, многие специалисты рекомендуют автолюбителям пройти курсы экстремального или контраварийного вождения, чтобы не растеряться в сложной ситуации, и иметь возможность отделаться минимальными повреждениями.
Добавить комментарий
-
Роман Когда-то давно, ехал на мопеде. Впереди Камаз, притормаживал перед ямами. Я тоже тормозить — упс! Оборвался тросик. Тормозил колесом, по касательной к бордюру. Бордюр в том месте высокий был, слава Богу не перескочил. Остановился метра в полтора от прицепа. Адреналин из ушей капал, руки перестали трястись минут через 20. Ну а домой пешком дошёл, ну его на.
-
Юрий Устинов 27 лет вожу машину. всё классика Ваза. было и две Нивы. ни разу такого не происходило. каждое начало летнего сезона(в апреле-мае)смотрю за состоянием шлангов. задние тормозные цилиндры меняю через 5-6 лет. передние через 2-3 года. спереди цилиндры алюминиевые и прикипают на много быстрее задних чугунных. шланги просто определяются — наличием мелких трещин и потерей эластичности. главный цилиндр тоже больше 10 лет не служит. всё поражается коррозией. просто кто это знает а кому это по барабану. машина с АБС может из за неисправности этой системы спокойно отключить тормоза. вывод — чем сложнее тормоза тем сюрприз реальнее. вникайте господа в работу систем и узлов своей машины. целее будете.
Сортировать:
Данко 
иоан
4 комментария