В процессе эксплуатации автомобиля полностью избежать работы двигателя вхолостую невозможно. Прогрев зимой и пробки — это то, с чем сталкивается каждый автолюбитель. С точки зрения экологии и кошелька последствия понятны — сжигание топлива без полезной работы, но что происходит с инженерной точки зрения.
Что происходит с двигателем при холостом ходе
При работе двигателя без нагрузки в камеры сгорания подаётся обеднённая смесь, но и это решение не позволяет сжигать топливо полностью, ведь конструкция мотора рассчитана на другой режим эксплуатации. В итоге при длительной работе на холостом ходу свечи зажигания покрываются налётом из-за неполного сгорания смеси, и быстрее выходят из строя, к тому же не полностью сгоревшее топливо попадает в моторное масло и ухудшает его свойства.
Как расходуется топливо при холостом ходе
Точный расход зависит от автомобиля и типа двигателя, но поскольку разница в итоговых цифрах незначительна, информацию можно обобщить.
Первое, что необходимо учитывать, это то, что на непрогретом двигателе расход больше, это важно, например в ситуации, если используются системы автозапуска для прогрева двигателя в зимнее время, при движении в пробке, двигатель прогрет и расход за единицу времени будет меньше.
Для наиболее распространённых двигателей объёмом 1.6 — 2 литра, расход в непрогретом состоянии будет примерно 1 — 1.2 литра в час, при этом, когда двигатель выходит на рабочую температуру расход падает до 0,6 — 0,8 литра в час. Естественно, при большем объёме двигателя расход увеличивается.
А что насчёт расхода моточасов
Степень износа двигателя при покупке автомобиля обычно прикидывают с учётом показаний одометра, но в больших городах, где пробки не редкость, важнее становится показатель моточасов. Несомненно, при холостой работе двигателя его износ меньше, чем под нагрузкой, но он есть, а учитывая реальность, в которой автомобили большую часть времени не двигаются, а стоят в пробках, сбрасывать со счетов этот фактор нельзя.
Сколько можно стоять на холостом ходу
Прежде чем попытаться ответить на этот вопрос, необходимо сделать несколько оговорок.
Негативное влияние холостой работы двигателя заметнее всего на двигателях, установленных как раз на среднестатистические автомобили. Для очень старых двигателей это не так заметно в силу несовершенства конструкции, там и при нормальных режимах эксплуатации топливо сгорает не полностью, поэтому все узлы и агрегаты спроектированы с учётом этого фактора. На самых современных двигателях электроника регулирует состав смеси в режиме реального времени таким образом, что неполное сгорание смеси сведено к минимуму и почти незаметно.
В идеальных условиях эксплуатации холостой ход должен использоваться только для прогрева двигателя, но реальность вносит свои коррективы, поэтому, если вы вынуждены стоять в пробках или используете автопрогрев в зимнее время необходимо чаще проверять состояние свечей зажигания и желательно, сократить время между плановыми заменами моторного масла ориентируясь не на пробег, а на моточасы.
Некоторые автопроизводители предлагают решение вопроса системой старт-стоп, в этом случае при каждой остановке автомобиля двигатель глушится, а при начале движения запускается автоматически, но у этой системы есть и недостатки, заключающиеся в повышенной нагрузке на другие агрегаты автомобиля, и экономия моточасов двигателя может обернуться иными расходами, например, на более частую замену АКБ.