Бензонасос является основным элементом топливной системы автомобиля. Его роль заключается в отборе бензина из бака и подаче его к двигателю под давлением. Любая неисправность этого узла приводит к перебоям в работе силового агрегата, или его остановке. Замена насоса на автомобилях марок ВАЗ 2110–2112 возможна и без поездки в автосервис.
Содержание
Какие бензонасосы устанавливают на автомобили ВАЗ 2110/2112
Автомобили марки ВАЗ 2110/2112, в зависимости от года выпуска и типа установленного двигателя, могут отличаться по способу подачи топлива в цилиндры.
Таблица: особенности систем подачи топлива в цилиндры двигателя в зависимости от модификации автомобиля
| Модель/ модификация |
Год выпуска | Объем двигателя, см3 | Количество клапанов, шт | Система впрыска |
| ВАЗ 21100 | 1996–2000 | 1500 | 8 | Карбюраторная |
| ВАЗ 21101 | с 2004 | 1600 | 8 | Инжекторная |
| ВАЗ 21102 | с 2004 | 1500 | 8 | |
| ВАЗ 21103 | с 2001 | 1500 | 16 | |
| ВАЗ 21103М | с 2001 | 1500 | 16 | |
| ВАЗ 21104М | с 2001 | 1600 | 16 | |
| ВАЗ 21120 | 1999–2008 | 1500 | 16 | Инжекторная |
| ВАЗ 21121 | 1999–2008 | 1600 | 8 | |
| ВАЗ 21122 | 1999–2008 | 1500 | 8 | |
| ВАЗ 21124 | 2004–2008 | 1600 | 16 | |
| ВАЗ 21128 | 2004–2008 | 1800 | 16 | |
| ВАЗ 21123 | 1999–2009 | 1600 | 16 |
Лишь первые модификации ВАЗ 2110 оснащались карбюраторной системой впрыска. С завода на них устанавливались механические топливные насосы марки ДААЗ (каталожный номер 2108–1106010). До этого они отлично себя зарекомендовали на автомобилях серии «Спутник» и «Самара».
Механический бензонасос устанавливался в моторном отсеке ВАЗ 2110 справа от клапанной крышки двигателя, и приводился в действие распредвалом.
Все инжекторные ВАЗ 2110/2112 оборудованы топливными модулями погружного типа. В конструкцию такого модуля входят:
- электрический бензонасос;
- фильтр грубой очистки;
- датчик уровня топлива.
Топливный модуль устанавливается непосредственно в бак автомобиля. Иными словами, бензонасос, полностью погружён в бензин. Инжекторные ВАЗ 2110/2112 оборудовались и оборудуются электрическими топливными насосами отечественного, совместного или импортного производства. Это изделия предприятий «Утёс», «Пекар», Саратовского завода, а также всемирно известной фирмы «Бош», насосами производства которой оснащаются все современные ВАЗы. Каталожный номер стокового электрического насоса — 2112–1139009. Есть и модификации, номера которых имеют две дополнительные цифры: 02 или 03. В зависимости от них изделия могут отличаться длиной и диаметром.
Особенности конструкции бензонасосов карбюраторной и инжекторной систем впрыска топлива
Механические бензонасосы, которые устанавливались на первых модификациях ВАЗ 2110/2112, имеют простую конструкцию. В её основе лежит комплект мембран, выполненных из специальной прорезиненой ткани, устойчивой к химическому действию бензина. Корпус насоса имеет два клапана: впускной и выпускной. Мембраны приводятся в действие при помощи штока (толкателя). Его двигает кулачковый механизм, вращаемый распредвалом.
Такой механический бензонасос может служить десятилетиями, пока не износится приводной шток, или не порвётся какая-то из мембран. Да и то, если такое случится, заменить эти элементы можно за полчаса.
Первые модификации ВАЗ 2110 с карбюраторной системой впрыска оснащались механическими бензонасосами
С электрическим бензонасосом дела обстоят намного сложнее. Основу его конструкции составляет небольшой электрический двигатель. Он ничем не отличается от обычного, хотя работает, полностью погружённым в бензин. Давление в системе здесь создаёт не мембрана (хотя есть и такие насосы), а специальной формы крыльчатка, насаженная на вал электродвигателя.
Ресурс электрического топливного насоса составляет 150–200 тыс. км пробега. Но выйти из строя он может и гораздо раньше. Основная причина поломок при неизрасходованном ресурсе — присадки, добавляемые в бензин, а также различного рода механические примеси. Первые разрушают щётки и коллектор, а вторые засоряют клапанные механизмы.
В инжекторных ВАЗ 2110/2112 бензонасос имеет электрическую конструкцию и входит в состав погружного топливного модуля
Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110/2112
Признаки неисправности насоса проявляются одинаково, независимо от его конструкции и типа системы впрыска. К ним можно отнести:
- затруднённый запуск мотора;
- нестабильную работу двигателя на холостых оборотах (вибрация, троение, остановка силового агрегата);
- провалы при разгоне в движении;
- снижение мощностных и тяговых качеств мотора;
- отсутствие характерного звука запуска бензонасоса (для инжекторных двигателей);
- наличие следов подтекания топлива (для карбюраторных силовых агрегатов).
Самостоятельно определить неисправность бензонасоса достаточно проблематично, ведь первые три признака, являющиеся основными, могут свидетельствовать и о других проблемах в топливной системе, как:
- засорение топливного фильтра;
- неполадки с датчиками массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, уровня кислорода и т.п.;
- засорения одной или нескольких форсунок;
- выход из строя регулятора давления.
Кроме этого, подобные симптомы наблюдаются и при возникновении проблем с зажиганием. Установить, что причиной перечисленных признаков является именно топливный фильтр можно путём проверки устройства.
Как проверить механический топливный насос
Для проверки механического бензонасоса понадобятся следующие инструменты и средства:
- отвёртка с крестообразной битой;
- шлицевая отвёртка;
- ключ (головка) на 10;
- ключ на 13;
- 2 чистых сухих пластиковых бутылки объёмом 2л;
- отрезок шланга (50 см) такого же диаметра, как и топливный;
- 1–1,5 л бензина;
- штангенциркуль (линейка);
- секундомер (часы).
Начнём с производительности. Исправный механический бензонасос ВАЗ 2110 при заведомо чистом фильтре должен перекачивать не менее 1л топлива за минуту. Алгоритм проверки следующий:
- Поднимаем капот, находим насос.
- Используя отвёртку, откручиваем винт хомута выходного шланга насоса. Ослабляем хомут, снимаем шланг со штуцера насоса.
Проверка производительности заключается в измерении количества топлива, перекачанного за определенный отрезок времени
- На выходной штуцер надеваем отрезок приготовленного шланга, а его второй конец опускаем в одну из пустых бутылок.
- Наполняем вторую бутылку бензином. В неё опускаем шланг от карбюратора, снятый с насоса. Когда в поплавковой камере закончится топливо, оно будет всасываться с бутылки.
- Запускаем двигатель, устанавливаем обороты на уровне 2000 об/мин, включаем секундомер и наблюдаем за работой бензонасоса.
Если количество топлива, перекачанного за 1 минуту меньше 1 литра — бензонасос неисправен
Если количество перекачанного топлива за минуту получилось меньше литра — насос неисправен. Причинами этому могут быть:
- неисправные клапаны;
- разрыв одной или нескольких мембран;
- засорение сетки насоса;
- износ приводного штока (толкателя).
Дальнейшую проверку производим в следующем порядке:
- Отсоединяем от насоса оба шланга топливопровода.
Отсоединяем впускной и выпускной шланги
- Проверяем впускной клапан. Для этого затыкаем пальцем соответствующий штуцер и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки топлива. Пальцем вы должны ощутить разрежение (всасывание). Если его нет — клапан вышел из строя.
- Проверяем выпускной клапан. Прикладываем палец к выпускному штуцеру, нажимаем рычаг. На выходе должен ощущаться напор воздуха. В ином случае — неисправен выпускной клапан.
При нажатии на рычаг ручной подкачки на впускном штуцере должно чувствоваться разрежение, а на выпускном — напор воздуха
- Если же с клапанами все в порядке, проверим состояние фильтрующей сетки. Ключом на 10 откручиваем крышку насоса. Извлекаем оттуда и осматриваем сетку на предмет засорения. Сетка в порядке — идём дальше.
Сетчатый фильтр не должен иметь следов повреждения и деформации
- Ключом на 13 откручиваем гайки крепления насоса.
- Аккуратно, чтобы не повредить прокладки, снимаем устройство со шпилек, сливаем с него бензин, извлекаем толкатель.
Открутив две гайки, снимаем бензонасос со шпилек
- Шлицевой отвёрткой откручиваем 6 винтов, соединяющих 2 части корпуса насоса. Разбираем устройство, извлекаем стержень с мембранами. Откручиваем верхнюю гайку ключом на 10, снимаем мембраны со стержня. Оцениваем их состояние. Они не должны иметь трещин, разрывов, следов деформации.
Чтобы разобрать насос нужно открутить 6 винтов по окружности корпуса
- При помощи штангенциркуля или линейки замеряем длину штока привода бензонасоса. Она должна составлять 82,4 мм. Если она меньше, или шток имеет следы износа на любом из его концов, к дальнейшей работе он непригоден.
Длина толкателя должна быть 82,4 мм
Замена механического
Обнаружив проблемы с топливным насосом, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно, или заменить новым. В первом случае лучше купить ремонтный комплект. Он включает все элементы устройства, которые могут выйти из строя: клапана, прокладки, диафрагмы и толкатель.
Если же вы решили заменить насос в сборе, это ещё проще.
После демонтажа неисправного устройства вам необходимо:
- Установить новые прокладки и толкатель.
- Установить насос на место, закрепить его гайками.
- Подсоединить шланги бензопровода, зафиксировать их хомутами.
- Несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки, чтобы насос заполнился топливом.
- Завести двигатель и проверить его работу.
Новый бензонасос устанавливается на новые прокладки
Проверка электрической цепи
В отличие от карбюраторного двигателя, где топливный насос имеет механический привод, на инжекторных ВАЗ 2110/2112 за работу этого устройства отвечают специальные реле и предохранитель. Поэтому прежде чем перейти к диагностике самого насоса, нужно обязательно проверить указанные элементы. Если хоть один из них неисправен, насос не будет работать вообще.
Включите зажигание, не запуская двигателя, и прислушайтесь. Работающий бензонасос при запуске издаёт характерный «свист». Если его нет, значит, либо сам насос вышел из строя, либо же один из элементов цепи его питания.
Реле и предохранитель насоса находятся в дополнительном монтажном блоке, расположенном внутри центральной консоли автомобиля. Доступ к нему можно получить, сняв пластиковую облицовку (возле левой ноги переднего пассажира). Она крепится несколькими саморезами. Под крышкой вы найдёте три реле и три предохранителя. Обычно элементы защиты цепи бензонасоса расположены по центру.
Реле и предохранитель находятся в дополнительном монтажном блоке под облицовкой
Для проверки предохранителя извлеките его из гнезда и «прозвоните» тестером. В случае необходимости замените его, соблюдая номинал (15 А). Проверить реле на работоспособность без специального оборудования вряд ли получится. Но можно взять другое реле, например, вентилятора радиатора (крайнее левое), и установить его на место диагностируемого. Включите зажигание и послушайте, заработал ли бензонасос. Если да, купите и поставьте новое реле. Если же проблема осталась, продолжите диагностику.
Чтобы проверить реле бензонасоса можно установить на его место реле вентилятора охлаждения радиатора
Проверка давления в топливной рампе
Но даже тот факт, что бензонасос начинает качать при включении зажигания, ещё не говорит о его исправности. Главным показателем его работы является давление в системе. Проверить его можно при помощи обычного манометра с пределом измерения 5–7 атмосфер, которым измеряют давление в шинах. Кроме него потребуются отрезок бензостойкого шланга с внутренним диаметром 9 мм и два хомута соответствующего размера.
Порядок проверки следующий:
- Стравливаем давление в системе. Для этого отключаем от аккумулятора минусовую клемму. Снимаем пластиковую облицовку дополнительного монтажного блока, в котором находятся реле и предохранитель бензинового насоса. Вынимаем предохранитель из гнезда. Подключаем снятую клемму к АКБ. Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока не заглохнет. После этого ставим предохранитель на место.
- На топливной рампе находим штуцер, специально предназначенный для измерения давления. При помощи колпачка колёсного вентиля выкручиваем из штуцера золотник.
Штуцер предназначен специально для измерения давления
- Один конец шланга надеваем на штуцер, фиксируем его хомутом. Второй конец подсоединяем к манометру и также закрепляем его при помощи хомута.
- Включаем зажигание и ждём, пока насос закачает топливо в систему.
- Смотрим на показания манометра.
Для измерения давления топлива в рампе подойдет обычный манометр для шин
Для двигателей объёмом 1500 см3 оно должно составлять 2,8–3,2 атмосферы, а для силовых агрегатов объёмом 1600 см3 – 3,6–4 атмосферы. Если же показатели прибора ниже — насос для дальнейшей эксплуатации непригоден.
Проверка производительности
Убедиться в том, что бензонасос вышел из строя поможет проверка его производительности. Для этого потребуются:
- отвёртка с крестообразной битой;
- отрезок бензостойкого шланга (50–80 см) с хомутом;
- ключ на 17;
- пустая пластиковая бутылка объёмом 2 л;
- отрезок изолированного провода;
- секундомер.
Проверка производительности осуществляется следующим образом:
- Снимаем заднее сиденье. Приподнимаем ковролин и находим под ним лючок бензобака. Откручиваем два винта (по диагонали).
- Сняв лючок, вы увидите верхнюю часть топливного модуля. Ключом на 17 откручиваем гайку выпускного штуцера. Надеваем на него шланг и фиксируем соединение хомутом. Другой конец шланга опускаем в пустую бутылку.
- Отключаем разъем питания насоса. На плюсовой контакт устройства при помощи отрезка провода подводим питание от соответствующей клеммы аккумулятора. Минусовой замыкаем на массу.
- Начинаем отсчёт времени с момента запуска насоса.
Исправный бензонасос инжекторного ВАЗ 2110/2112 должен перекачивать 1,5 л топлива за одну минуту. Если этот показатель ниже — насос подлежит замене.
Замена топливного насоса на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110/2112
Необходимые инструменты:
- отвёртка с крестообразной битой;
- тонкая шлицевая отвёртка;
- ключ на 17;
- ключ на 7;
- ключ на 5.
Порядок работ по замене бензонасоса:
- Отключаем минусовую клемму от аккумулятора.
- Открываем крышку бензобака на несколько секунд для того, чтобы снизить внутри его давление
- Снимаем заднее сиденье, откручиваем винты, открываем лючок.
Откручиваем два винта, крепящих защитный лючок
- Отсоединяем электрический разъем.
Отключаем электрический разъем
- Ключом на 17 откручиваем гайки входного и выходного штуцеров насоса. Отводим трубки в стороны. На последних модификациях ВАЗ 2110/2112 штуцеры пластиковые, а соединение с трубками бензопровода осуществляется не при помощи гаек, а при помощи защёлок.
Ключом на 17 откручиваем гайки штуцеров насоса
- Ключом на 7 откручиваем 8 гаек крепления прижимного кольца (фланца) модуля. Снимаем кольцо и резиновый уплотнитель под ним.
Ключом на 7 откручиваем 8 гаек крепления фланца топливного модуля
- Извлекаем топливный модуль из бака, аккуратно выводя поплавок датчика уровня.
- Отвёрткой откручиваем 2 самореза, крепящие датчик к корпусу насоса. Снимаем его. Отключаем разъём питания насоса.
Отверткой откручиваем 2 самореза крепления датчика уровня топлива
- Тонкой шлицевой отвёрткой отводим фиксаторы на направляющих модуля.
Отверткой отводим фиксаторы на направляющих
- Снимаем насос с направляющих.
- Шлицевой отвёрткой откручиваем 2 винта крепления крышки насоса. Если гайки на них будут вращаться, придерживаем их ключом на 5.
При помощи шлицевой отвертки и ключа на 5 откручиваем болты крепления крышки бензонасоса
- Снимаем крышку и извлекаем бензонасос из пластикового корпуса. На его место устанавливаем новое устройство.
Извлекаем бензонасос из корпуса, на его место устанавливаем новый
- Сборку производим в обратном порядке.
- При установке модуля следим, чтобы стрелка на его фланце указывала на корму автомобиля.
- Если резиновый уплотнитель имеет повреждения, нужно заменить и его. https://www.youtube.com/embed/vAJqmUZPyXU
Осуществив сборку, проверяем работу нового бензонасоса.
Процесс замены топливного насоса ВАЗ 2110/2112, независимо от его конструкции, не требует никаких особых навыков и может быть выполнен самостоятельно. Однако если вы не особо уверены в собственных силах, лучше обратиться в ближайший автосервис.
Добавить комментарий
аркадий
1 комментарий